mai 11
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Le podium en point de mire !!
La voiture ;
Monoplace MARTINI MK 65 de 1 994
Châssis tubulaire, carrosserie polyester, moteur 1 721 CM 3 de 140 CV
Le circuit ;
Situé dans le Gard près de Nimes il est très technique et vallonné il est un des plus difficile du Championnat de France.
Pour ma part je le connais bien car j’ai gagné le volant de l’école de pilotage Palmyr en 1987.
Départ de la course de Nimes Ledenon
Les essais libres ;
Le vendredi matin je pars tranquille pour cette première séance car j’ai les plaquettes de freins à roder.
Sur la fin de séance je réalise 1’’ 34’ 01 ce qui est encore loin de mon temps de octobre dernier
2e séaince ;
je change les pneus et je suis beaucoup gêné et je n’arrive pas à améliorer.
Je suis en 1’’ 33’ 44 un peu mieux qu’en 2 010 cela fait plaisir.
Je ne peux pas participer à la troisième séance car un problème de électrique sur la commande de l’extincteur nous oblige à courir dans tous les sens pour pouvoir passer la voiture aux vérifications technique.
Juste avant les essais qualificatifs nous ressoudons un fil et nous pouvons continuer dans ce meeting.
Les essais qualificatifs ;
A 16 H 40 le départ.
Au début de la séance je part le premier pour trouver un tour clair et j’arrive a descendre mes temps.
En bas de la descente à la sortie du virage je pars en sur virage et je passe dans le bac à gravier et je ressort puis je préfère rentrer aux stands car comme c’est le début de la séance il vaut mieux vérifier la carrosserie.
Le mécanicien se rend compte qu’il y a une fuite d’eau et c’est ça qui m’a fait partir d’un coup en sur virage.
Du coup j’arrête pour ne pas risquer de casser le moteur.
En fait c’est une durite d’eau qui a éclaté.
Avec 2 tours chronométré je suis classé 6è.
La course 1 ;
Samedi à 9 H le départ est donné lancé et d’entrée je fait l’extérieur dans le triple gauche et je passe 2 pilotes.
Je suis troisième en contact avec le premier mais le 4è me repasse je le repasse au tour suivant.
Il me gêne dans les virages et il est plus rapide que moi en ligne droite car il à une FORMULE RENAULT TURBO alors j’essai de le passer à nouveau à l’extérieur mais il ne me voit pas et pour éviter l’accrochage je passe dans le bas côté de la piste et la voiture part dans un gros travers j’arrive à la contrôler et à revenir sur la piste puis je lui fait cette fois l’intérieur.
Je reprends un peu d’avance pendant 3 tous et j’ai un problème de freins à nouveau en bas de la descente dons je rentre aux stands et je vois une fixation de l’étrier de frein cassée.
C’est dommage car le podium était à porté de main mais les 2 premiers ont profité de notre bagarre.
Le 2è point positif est le temps en course de 1’’ 32’ 5 plus d’une seconde au tour de gagnée.
Les prochains stages sur le circuit près d’AIX EN PROVENCE seront les 27 mai et 5 juin et sur le circuit près de Toulon le 15 juin et 12 juillet.
