oct 10
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Course de côte de ISTRES
les 15 et 16 mai 2010
Excès d’optimisme !!
Le samedi matin nous arrivons sur le parc sans ennuis sur la route et avec le beau temps.
Nous installons le camion le auvent puis c’est les vérifications administratives aidé par la charmante Sonia REYNOUARD qui court en FORMULE 3 et qui était venu roulé au SAMBUC avec nous début 2 007.
Pour cette épreuve je suis en NORMA M 20 et moteur HONDA 2 l en CN.
Les vérifications techniques se passent bien car DG AUTO nous avait monté les 2 arceaux complémentaires et modifier le crasch box.
Nous avons travaillé sur la diminution du poids mais avec ces arceaux nous n’avons pas gagné grand-chose.
Le tracé est de 1.5 KM mais assez rapide, et la route n’est pas bosselée.
1ère montée d’essai
A 15 h le départ est donné j’essai de prendre des repères car c’est la première fois que je participe à cette course et elle est assez difficile.
Je réalise un temps de 47secondes et 15 centièmes.
2ème montée d’essai
En fin d’après midi je repart à nouveau et j’arrive ç améliorer un peu.
Le temps est en 45 secondes et 35 centièmes et je suis classé 3è en proto CN et C3.
3ème montée d’essai
Le dimanche matin nous avons une 3è montée et je modifie les réglages.
La voiture a l’air un peu mieux, j’attaque un peu plus car sur les montées d’avant j’ai eu l’impression de ne pas assez rouler vite puis j’améliore le temps en 44 secondes et 71 centièmes et je suis classé 3è dans le groupe.
4ème montée d’essai
fin de matinée, le soleil chauffe un peu plus.
Les réglages du proto sont encore modifiés, car j’ai trop de sous virage.
Je démarre mieux je m’applique pour être propre et ne pas perdre de temps.
J’attaque un peu plus aussi pour améliorer, et dans la partie du haut dans un virage rapide je passe la 6 car le matin en 5 j’étais à 8 400 tours et au bracage la voiture sous vire je lâche l’accélérateur pour qu’elle s’engage mais c’est trop tard elle tourne légèrement mais je suis déjà a l’extérieur et je tape les rocher de l’arrière puis de l’avant et cela me renvois vers les rails en face.
Avec la violence du choc la roue arrière passe sous le rail. Heureusement que les commissaires sont efficace car il y a un début d’incendie et ils arrivent à le maîtriser rapidement car mon extincteur a éclaté dans le premier choc.
J’avais déjà pas mal de travail pour rendre cette voiture plus efficace et la j’en ai remis pour un moment !!!
Cela faisait longtemps que je n’avais pas commis d’erreur de pilotage, mais là c’était une grosse.
La dernière c’était en VIPER GTS lors de la séance d’essai de la manche LE MANS SERIES sur le circuit de SPA FRANCORPCHAMPS en 2 003 ou j’avais tapé le mur de l’arrière mais pas très vite.
En suite la sortie à la course de côte de GEMENOS LA BAUME c’était du a une chape de support de triangle qui avait cassé.
La vidéo de la sortie de route http://www.dailymotion.com/video/xf20lj_video-accident-jb-emeric-istres-15_auto
la video de la voiture accidentée http://www.dailymotion.com/video/xejsah_accident-jb-emeric-norma-04-ar_sport
suite
http://www.dailymotion.com/video/xejskm_norma-jb-emeric-04-av_sport
